一、引言
       接触网事故中最常见的就是断线问题。文章对铁路接触网事故类型进行期刊发表分析，从自然原因和人为原因两个方面分析了铁路接触网断线的原因，并提出铁路接触网断线事故的预防措施，以规避铁路接触网断线事故发生，维护铁路正常运行。

二、自然原因

       接触网由于在室外环境工作，不可避免会受到各种天气条件的影响，每年由暴雨、冰雪、雷电、大风等气象灾害导致列车晚点甚至发生事故的情况时有发生。

       冬季雨雪天气不仅会影响列车驾驶员的视线与钢轨，还会使接触线被积雪覆盖，造成短路，引起列车供电与信号系统故障。由于冬季气温过低，积雪会伴随厚厚的积冰，导致线路实际覆冰厚度严重超标，若不及时清除覆冰，就会造成接触网零部件损坏，严重时还会使支柱倾斜或倒塌，导致列车停运。若不及时清除覆冰，还会严重影响弓网之间电流电压的传输质量，发生弓网故障。此外，受低气温的影响，接触网带电部分的电气绝缘会降低，隔离开关在冬季运行时， 容易发生电机过载、通信故障灯事故，危及接触网供电安全。

       接触网工作的额定电压为25kV，雷击容易引起很高的雷电过电压，若雷电击中接触网，将会造成接触网绝缘故障与电力中断，还会产生巨大电流，使线路烧毁，造成电力机车无法正常运行。此外，遇到大雾、大风等天气时，接触网设备也会受到损害，接触线极有可能断裂，V型天窗被击穿， 中断电能与信号传输，造成列车晚点、停运，甚至发生严重的交通事故。
三、人为原因

       第一，铁路接触网日常检修不严格，铁路接触网顺延铁路修建，具有线路长、建筑面积大的特点。因此，铁路接触网的日常检修工作难度较大。由于工作量巨大且跨度过长， 工作人员在保证工作效率的同时难以兼顾检修质量，可能导致铁路接触网的细小损坏不能被及时发现，且当前的检修手段较为落后，阻碍了铁路员工的检修工作，检修效率与检修质量不高成为铁路断线事故的主要人为因素之一。

       第二，关键部件制作工艺不过关，铁路接触网由诸多部件组成，其中任何部件出现问题都会引发断线事故，影响铁路接触网的正常工作。据我国铁路局的统计期刊发表数据，在2020年全国发生的38起铁路接触网断线事故中，有10起源自关键部件制作工艺不过关。由此可见，铁路接触网关键部位的制作或连接质量问题是导致铁路接触网出现断线事故的主要原因。除应在铁路接触网使用过程中保证其正常运行外，相关人员在铁路接触网的建设过程中也要注意严格按规定选取相应材料，并按照相应步骤进行组装，最大限度地规避因部件制作工艺不过关造成的接触网断线事故。

       第三，电路连接不正确造成承力索分流故障，铁路接触网为列车运行提供能源，内含大量电路，若电路连接出现问题造成接触线短线，也会导致铁路接触网发生断线事故。期刊发表例如，员工在电路图绘制过程中出现错误、接触网安装过程中出现失误等，都会导致电路连接问题，最终引发接触网断线事故。